Empalme al Dique Florentino Ameghino
| Empalme al Dique Florentino Ameghino | |||||||||
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 Estructuración del empalme como triángulo derivador vial hacia distintos puntos | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Dirección | Cercanías del cruce de ruta Nacional 25 con ruta Provincial 31 | ||||||||
| Sector | Departamento Gaiman | ||||||||
| Localidad | Las Chapas | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 184.4 kilómetros desde estación Matriz | ||||||||
| Altitud | 230m s. n. m. | ||||||||
| Inauguración | 1945 | ||||||||
| Clausura | 1961 | ||||||||
| Tipología | Empalme vial | ||||||||
| Operador | Desmantelado | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Derivador vial | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ramal al Dique Florentino Ameghino | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
  Empalme al Dique Florentino Ameghino Empalme al Dique Florentino Ameghino (Provincia del Chubut) | |||||||||
Empalme al Dique Ameghino era el punto estratégico que posibilitaba que el tráfico hacia o desde Altos de las Plumas se pudiera desviar hacia el ramal al Dique Florentino Ameghino. El empalme ferroviario tenía la función de unir la estación ferroviaria Las Chapas del Ferrocarril Central del Chubut con la naciente localidad Villa Dique Florentino Ameghino en la Provincia del Chubut.[1]
Toponimia[editar]
El nombre de este elemento se tomó del punto de unión que aquí se daba en la vía principal del ferrocarril Puerto Madryn a Altos de Las Plumas, que se podía desviar hacia el ramal a la zona de obra del Dique Florentino Ameghino.
Características[editar]
Se hallaba a muy poca distancia de estación Las Chapas por lo que se facilitaba su operación en el personal de esa estación. Su elevación era en torno a los 230 metros sobre el nivel del mar. Era un punto estratégico al derivar los rieles hacia el ramal que concluía en el Dique Florentino Ameghino o encauzar las formaciones hacia la dirección de Las Plumas o Puerto Madryn. Este puto no fue nombrado por ningún itinerario, incluso por el más completo del año de 1945; a pesar de estar concluido para ese año.[2] Esto quizás se produjo por el carácter provisorio del ramal en sí.
Las obras del ramal finalizaron en 1945 y la zona de la estación fue conocida como estación Kilómetro 10. Su principal función era de embarcadero y habría entrado en operación con la apertura de la obra del dique el 15 de marzo de 1950.[3]
Su existencia y la del ramal alcanzó a ser registrada solo en algunos informes de los últimos años de actividad del ferrocarril. Uno de estos relata un contingente de 500 obreros con sus familias en la naciente villa, que se habría transportado en su mayoría por con el ferrocarril.[4] Durante su funcionamiento, se transportó más de 1500 toneladas de cemento provenientes de Comodoro Rivadavia. También, había yacimientos de caolín en los puntos cercanos.[5]
Sin embargo, un informe de 1958 describe al ramal al dique como: "Desvío particular para Dirección Nacional Agua y Energía Eléctrica (ENDE)". El mismo estaba habilitado únicamente para el recibo y despacho de cargas por vagón completo y también recibió pasajeros. Al figurar como un simple desvío desde Las Chapas el ramal y el empalme no fueron tomados en consideración.[6]
Referencias[editar]
- ↑ Homerearth (15 de mayo de 2010). «Trenes que ya no existen». Google-Earth.es. Consultado el 16 de julio de 2011.
- ↑ Juan Cuaranta (1 de julio de 1945). «Itinerario de trenes 1 de julio de 1945». Google Docs. FERROCARRILES DEL ESTADO. pp. 165-171. Consultado el 7 de agosto de 2023.
- ↑ Marteen Combs (23 de febrero de 2018). «Cap.7: Explotando el FCCC nuevo de trocha 75cm. Sección: El ramal al dique». ferrocarrilesenelconosur.co.uk. Consultado el 17 de noviembre de 2023.
- ↑ «Cap.7. Apéndice 12C: El Informe del FC Patagónico de 1957, parte C Posibilidades de transporte – FC Central del Chubut». www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk. 24-12-07. Consultado el 9 de diciembre de 2023.
- ↑ Martin Coombs (26 de mayo de 2008). «Apéndice 12C. Análisis del transporte en las zonas de influencia del ferrocarril». Ferrocarriles en el Cono Sur (en español e ingles). Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ Martin Coombs (2 de marzo de 2010). «Detalles de la vía entre Puerto Madryn y Alto de Las Plumas, y ramales». Railways of the far south. Consultado el 18 de julio de 2011.
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Datos: Q124049225